Análisis y evaluación de las causas de fugas del sello mecánico de la bomba de agua

1. Fugas durante la instalación y prueba estática. Después de instalar y depurar el sello mecánico, generalmente se realiza una prueba estática para observar la cantidad de fuga. Si la cantidad de fuga es pequeña, la mayoría de las veces hay problemas con el anillo móvil o el anillo de sellado estático; Cuando la fuga es grande, indica que hay un problema entre los pares de fricción de los anillos estáticos y móviles. Sobre la base de la observación preliminar de la cantidad de fuga y el juicio de la parte de fuga, y luego se gira manualmente para observar, si la cantidad de fuga no cambia significativamente, hay un problema con el anillo de sellado estático y móvil; Si la cantidad de fuga cambia significativamente durante el giro, se puede concluir que hay un problema con el par de fricción de los anillos dinámicos y estáticos; Si el medio de fuga se rocía a lo largo de la dirección axial, hay muchos problemas con el anillo de sellado del anillo móvil, el medio de fuga se rocía alrededor o se escapa del orificio de enfriamiento de agua, entonces la mayor parte del anillo de sellado estático falla, además, el canal de fuga también puede existir al mismo tiempo, pero generalmente hay una diferencia primaria y secundaria, siempre que la observación sea meticulosa, familiarizada con la estructura, se debe poder juzgar correctamente.

2. Fuga durante la operación de prueba. Después de la prueba estática del sello mecánico de la bomba, la fuerza centrífuga generada por la rotación a alta velocidad durante la operación suprimirá la fuga del medio. Por lo tanto, la fuga del sello mecánico durante la operación de prueba es causada básicamente por la falla del par de fricción de los anillos dinámicos y estáticos después de la falla del sello entre los ejes y la tapa del extremo. Los principales factores que provocan el fallo del sello del par de fricción son:
(l) Durante la operación, debido a fenómenos anormales como evacuación, cavitación y mantenimiento de presión, se generan grandes fuerzas axiales y las superficies de contacto de los anillos dinámicos y estáticos se separan;
(2) La compresión del sello mecánico durante la instalación es demasiado grande, lo que provoca un desgaste y abrasión graves de la cara extrema del par de fricción;
(3) El anillo de sellado del anillo móvil está demasiado apretado y el resorte no puede ajustar la cantidad de flotación axial del anillo móvil;
(4) El anillo de sellado del anillo estático está demasiado flojo y cuando el anillo móvil flota axialmente, el anillo estático se separa del asiento del anillo estático;
(5) Hay materia granular en el medio de trabajo, se ingresa el par de fricción durante la operación y se sella la cara final del anillo estático y de detección de fallas;
(6) La selección del diseño es incorrecta, la presión específica de la cara del extremo del sellado es baja o la contracción en frío del material de sellado es grande. El fenómeno anterior ocurre a menudo en la operación de prueba y, a veces, puede eliminarse ajustando adecuadamente el asiento del anillo estático, etc., pero la mayoría de ellos deben volver a ensamblarse y reemplazarse con sellos.

3. Fugas repentinas durante el funcionamiento normal. Una pequeña cantidad de fugas repentinas de bombas centrífugas durante el funcionamiento se deben al desgaste normal o a la vida útil, mientras que la mayoría de ellas se deben a grandes cambios en las condiciones de trabajo o a una operación y mantenimiento inadecuados.
(1) Evacuación, cavitación o mantenimiento de presión a largo plazo, lo que provoca daños en el sello;
(2) La salida real de la bomba es demasiado pequeña, una gran cantidad de circulación interna de la bomba de medio, acumulación de calor, lo que provoca la vaporización del medio, lo que resulta en fallas en el sello;
(3) El flujo de retorno es grande, lo que provoca sedimentos en el fondo del recipiente (torre, hervidor, tanque, piscina) en el costado de la tubería de succión y el sello se daña;
(4) Durante un tiempo de inactividad prolongado, no hay giro manual al reiniciar el automóvil y el par de fricción rasga la superficie de sellado debido a la adherencia;
(5) Aumentan las sustancias corrosivas, poliméricas y gomosas en el medio;
(6) Cambios rápidos en la temperatura ambiente;
(7) Cambios o ajustes frecuentes en las condiciones de trabajo;
(8) Corte repentino de energía o apagado por falla, etc. Las fugas repentinas de la bomba centrífuga en funcionamiento normal, si no se detectan a tiempo, a menudo causarán grandes accidentes o pérdidas, se debe prestar atención y tomar medidas efectivas.